早上 8:13 分，一辆黑色北汽出租车停在北京王府井大街上。在一众埋头 iPhone 的人群中，似乎没有人发现，从车门里走出来的是苹果 CEO 蒂姆·库克（Tim Cook）。
这是库克第八次造访中国。
赶在 10 点 Apple Store 开门营业前，库克要在这里与中国开发者共度一个小时的时光——尽管可能有政府公关等更重要的工作，但对于苹果而言，这个巨大的蕴含的潜力的市场可不仅仅只有庞大的消费人群——“中国的开发者已经在 App Store 里面创造了 70 亿的营收，当中有一半是在过去 12 个月创造出来的。”
尽管活动主题围绕开发者，但滴滴出行总裁柳青的出现，特别是作为全程陪同以及主持人的身份，让外界更多关注到苹果与这家中国本土企业的合作，以及它与此次库克访华的关联。
“我是滴滴的第 3 亿零一个乘客，今早我和柳青就是乘坐滴滴出租车过来的。”
活动开始前，库克开了个玩笑。
上周，滴滴出行宣布拿到苹果 10 亿美元投资的消息震惊了业界。作为一家手握 2329 亿美元现金的超级巨头，这笔钱可谓区区零头，但这却是苹果一次极其不合逻辑的动作：苹果没有像 Google 和阿里巴巴独立的投资部门，几乎不会出现在热门公司的投资名单里，更遑论一家与自身业务毫无关联的中国企业。
库克在活动上没有透露更多合作细节，在此前接受路透社采访时，他只是表示投资基于战略考虑，包括学习更多关于中国市场的细分领域。
一种合理的逻辑是，苹果似乎有意把滴滴推向前台树立标杆，向开发者和中国政府示好。毕竟，苹果的应用服务是与中国开发者紧密结合在一起的，而滴滴是中国下载量最大的打车 app。更直白的潜台词是——尽管我是外企，但我和中国的利益息息相关。
作为仅次于美国的全球第二大市场，也是核心增长引擎之一，中国的确是苹果绑定的利益共同体。
过去几年，来自中国市场的强劲增长冲抵了 iPhone 增长放缓对于苹果的影响，但受中国经济增速放缓、智能手机市场低迷，以及本土智能手机厂商崛起等影响，苹果在中国市场的表现开始出现下滑。
第二财季财报显示，苹果大中华区营收为 124.86 亿美元，比去年同期的 168.23 亿美元下滑 26%。尽管库克指出，营收下滑主要来自香港市场，中国大陆整体只是下跌了7%，但中国市场仍然容不得苹果有半点闪失。
这样特殊的背景，也让库克此次来访显得犹为耐人寻味。
自 5 年前出任苹果 CEO 以来，库克已经先后八次来到这个他眼中“充满着无尽活力”的国度。而回顾此前七次中国行，库克的行动基本离不开“政府公关”、“推动合作”和“品牌传播”三个层面。
比如 2012 年 3 月首次来华，库克就与时任国务院副总理李克强会面，强调诚信经营站稳脚跟。而 2013 年，苹果在大中华区营收首次下滑之际，库克就再度访华，与中国三大运营商进行商谈，从运营商渠道寻求增长点。
对于库克而言，当下之急无疑是解决一个月无法访问的 iTunes 商店和 iBook 电子书商店，据称服务关停主要来自于监管部门的压力，而这距离两大内容平台的落地刚刚过去半年。
在硬件销售之外，10 亿部活跃的苹果硬件设备将成为服务的入口，包括电影、图书、娱乐、app 将帮助苹果进一步拓宽收入来源。
在一个 iPhone 和 App Store 构建的移动互联网下，数字消费绝不仅仅是传统的数字音乐、电子书，尤其 O2O 发展异常成熟的中国，App 维系的是你从吃饭、出行、娱乐、生活的全部。
“我们已经有了一个很好的开头，中国政府的“互联网+”政策，让行业成长有非常好的铺垫和基础。在整个中国的经济里面，这样一个政策可以推动行业显著的发展。”
从库克活动致辞的这句话上，你可以看到苹果是如何这样把政府政策与数字消费联系到一起的。
没有哪家美国科技公司能向苹果一样在中国如此成功，上一个财年里，中国消费者在苹果产品上花掉了 590 亿美元，而这背后的数字消费的价值，可能无法估量。
无论是鼓励开发者，还是示好中国市场，对于苹果来说，中国市场始终是一个微妙的存在。正如华尔街日报所说：
“他来，是因为此处有无穷的机会，也因为这里有不少的麻烦。”
来源：爱范儿
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