据《彭博社》报道，特斯拉于10月6日正式解散了其在美国总部的核心公关团队。去年12月，特斯拉全球传播主管基利·苏普里奇齐奥就已离职。此后，特斯拉公关团队几乎所有成员陆续被安排内部调岗或者离职。《福布斯》有评论说，特斯拉自此成为第一家“不和媒体打交道”的公司。
全球营销商业媒体平台Marketing发布的一份《汽车行业营销花费榜单》显示：2019年，特斯拉的营销费用只有1.86亿元人民币，仅为的0.1%，在榜单中位列第18名，前3名分别是大众汽车集团（不含奥迪、兰博基尼）、本田和戴姆勒。
特斯拉CEO马斯克的个人魅力是特斯拉不需要公关团队的一个重要原因。
马斯克在科技领域独树一帜，他敢冒生命危险体验自动驾驶技术。同时，马斯克还拥有一家民用航天企业Space X。2018年2月6日，马斯克用Space X的猎鹰9号火箭将特斯拉Roadster送入太空。同时，一个宇航员样式的人体模型“Starman”也坐在Roadster的驾驶座上。此外，Roadster的电路板上还刻有“made on earth by humans”的字样，这一系列举动引起了很多人关注。
此外，马斯克还曾客串过《生活大爆炸》《钢铁侠》等电视剧。截至10月22日，马斯克在推特上拥有3947万名粉丝，在马斯克解散核心公关团队之后，人们获取特斯拉官方信息的主要途径都将来源于此。
《福布斯》有评论指出，当你发现公关部门花了几百上千万美元预算，但传播效果还不如自己发一条推文的时候，你也许就能理解马斯克了。当每一个微小的细节被大量的社交媒体和网站转载、传播之后，特斯拉也确实就不需要什么新闻发布会了。特斯拉的粉丝们会自己发现并传播相关消息。例如，特斯拉并不需要宣布即将发布的Model 3会迎来大规模更新，因为这些话题已经在网络上被大量网友讨论过，根本不需要所谓的正式发布。马斯克的高调行事风格也让人们关注他在社交媒体上的每一个细节，这几乎能比肩美国总统唐纳德·特朗普在社交媒体的关注度。
《华尔街日报》曾统计过，马斯克于2011-2018年共发布了4925条推特，在所有CEO中名列前茅。马斯克在去年年底接受《60分钟》采访时说：“你用你的发型来表达你的个性，而我用推特。”
当然，取消公关团队，由马斯克本人负责相关工作自然也不是没有风险的。首先，马斯克发布的推文经常是“欠考虑”的。今年5月，马斯克有一天在推特上发文“特斯拉股价太高了”，然后特斯拉的市值就蒸发了大约1000亿元人民币。当然，这还不是马斯克第一次“翻车”。早在2018年，马斯克就在推特上发文“正在考虑以每股420美元的价格私有化特斯拉，资金已有着落”。
而事实上，这完全是子虚乌有，最后马斯克和特斯拉被美国证监会分别罚款2000万美元，马斯克还被迫辞去特斯拉董事长的职务。作为个人账号，发布一些个人的观点和看法是没有问题的。但马斯克作为一个企业家，作为特斯拉的CEO，不恰当的言论将会使投资人遭受巨大的损失。
其次，《纽约时报》认为，相较于其他汽车企业，特斯拉的一举一动可以说是被各国媒体所关注。公关团队在营销方面的作用可能不如马斯克自身的影响力，但公关团队能及时更正媒体许多错误的资讯并回答问题。但如今，特斯拉只剩下马斯克的推特作为唯一沟通渠道。未来，媒体和消费者将更难询问与特斯拉相关的问题。
目前，马斯克的推特帐户有几千万粉丝，他只会从众多的回应中挑出不到1% 的提问并作出回复，这些被回答的提问大多来自他的粉丝。有人认为，这是马斯克无法接受负面评价与质疑的举动。因为在他的推特上，大多数粉丝都会无条件吹捧他，而且不质疑他的观点。如果媒体记者或相关领域的人员想询问专业的问题，有可能要开始排队了。对此，美国公共关系协会发出警告，称这将阻碍公司的对外讯息流通，并且媒体无法及时报道企业的动态。如此不与媒体接触的行为，会对企业声誉产生影响。